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电动小车费用者考查报告汇总,化解找桩

日期:2019-08-27编辑作者:新闻中心

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在新能源车远行的路上,各位电动车主怕是都经历过九九八十一难了!为了解当前电动车远行过程中遇到的种种问题,我们特选择十一期间,在广大电动车主通用的充电桩APP中,举办了“大家来找茬”的活动,活动要求各位车主在十一出行期间如遇充电问题,直接在充电桩APP中相应站点进行评论、吐槽。

[汽车 电动车用车] 对于电动车车主来说,充电可以说是他们的头等大事,“去哪充电?”这是一个问题,除了自家的充电桩,公共充电桩怎么找?这时候相关的充电桩App就要派上用场了。据不完全统计充电桩类的App有50多种,如果认真找,把沾边的都算上,可能有100多种。这一大堆App有的是共享数据信息,操作上类似,只不过是换了个名字,也有些App刚上的时候挺好用,后续开发跟不上,也有些App同质化严重,如果将50多款App一一罗列未免重复和枯燥,所以编辑只根据自己和同事这几年的电动车用车经验,推荐了几款主流的充电桩App,看看这些充电App都有什么特点?都能干些什么?

在新能源车远行的路上,各位电动车主怕是都经历过九九八十一难了!为了解当前电动车远行过程中遇到的种种问题,我们特选择十一期间,在广大电动车主通用的充电桩APP中,举办了“大家来找茬”的活动,活动要求各位车主在十一出行期间如遇充电问题,直接在充电桩APP中相应站点进行评论、吐槽。

本次活动时间为:10月1日-16日,覆盖城市54个,站点322个,运营商27个,参与车主312位,共收录1493条站点评论,其中带有#找茬#字样的问题评论共448条。对活动期间的数据进行统计分析,最终整理出几个共性问题,以期引起新能源相关部门的重视。

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本次活动时间为:10月1日-16日,覆盖城市54个,站点322个,运营商27个,参与车主312位,共收录1493条站点评论,其中带有#找茬#字样的问题评论共448条。对活动期间的数据进行统计分析,最终整理出几个共性问题,以期引起新能源相关部门的重视。

对所有评论统计分析后,最终可归纳为以下四个共性问题:

首先来聊一个问题,有没有一个App可以整合所有充电桩的信息,只要下载一个就能天下我有了?

对所有评论统计分析后,最终可归纳为以下四个共性问题:

一、充电桩损坏或故障;

答案是还真没有。为什么?因为充电运营都“各自为政”。国家对于充电桩市场是允许社会资本进入的,社会资本于是就建立了自己的充电桩,做起了运营,自己开发一个App,找桩、扫码、付款都通过这个App,不同的运营商有不同的App。虽然随着电动车的发展,现在有许多第三方软件或者导航软件整合了很多不同充电桩运营商的信息,但许多充电桩的运营商是不允许第三方扫码充电的,那这些软件就只能供找桩使用,到了充电桩前扫码充电还是需要下载运营商自己的App。

一、充电桩损坏或故障;

二、充电桩周边问题;

除了没有一个统一的App兼容所有充电桩的信息,在编辑使用过程中,这些App还暴露出许多共性的问题,比如大部分支持扫码充电类的App都要先在账户中充钱,账户内的钱易充不易退,虽然钱不多,不过每个App里都有点余额也挺闹心的。再比如大部分充电类App充电桩的详情更新不够及时,很多充电桩软件页面显示可用,到了现场却发现是坏的。目前充电类App和电动车类似,还在不断发展中,希望在更新迭代中,我们能够享受到更加便捷的服务体验。

二、充电桩周边问题;

三、车型不兼容;

●充电桩运营商自己的App

三、车型不兼容;

四、费用贵;

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四、费用贵;

本报告以所有评论为基础数据,将对这四类共性问题进行整体及拆分分析,讨论各问题出现的原因。

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本报告以所有评论为基础数据,将对这四类共性问题进行整体及拆分分析,讨论各问题出现的原因。

截止2015年底,国内已建成的充换电站3600座,公共充电桩4.9万个,预计2016年底将再建成充换电站2000座,公共充电桩10万个(数据来源:2016-2022年中国充电桩市场深度调研与发展战略研究分析报告)。其中华东、华南、华北地区占比将占74%,尤以北京、上海、广州为主要城市进行周边辐射。

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截止2015年底,国内已建成的充换电站3600座,公共充电桩4.9万个,预计2016年底将再建成充换电站2000座,公共充电桩10万个(数据来源:2016-2022年中国充电桩市场深度调研与发展战略研究分析报告)。其中华东、华南、华北地区占比将占74%,尤以北京、上海、广州为主要城市进行周边辐射。

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虽然没有其他运营商电桩的信息,不过自家国家电网电桩的信息还是比较全,而且信息可靠性高。这在找桩过程中可以帮我们不少忙,充电站是否开放?电桩是否空闲?提前掌握,白跑一趟事小,消耗电量事大。

上图为所有评论按问题归类后的数据情况,可以看出桩本身存在问题,以及桩周边油车占位、内部车位不让进等导致的不能正常充电情况占比高达83%,其次车型不兼容占12%,费用贵占5%。桩本身的问题已成为新能源车主出行的最大障碍,“建桩容易,维护难”是当前问题的真实写照!

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上图为出行问题最多的23个城市的问题分布图,可看出新能源车主出行问题主要集中在北京、上海、广州及周边,尤以华北地区为主,所有城市最显着的问题基本都是:充电桩损坏或故障。

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上图按出行问题出现次数排名的各运营商分布图,从图中看出,国家电网负责的国网高速及国家电网桩的问题反馈次数最多,其次分别是星星充电、特来电、普天新能源。

之前e充电的电桩详情还有不少车友点评,这些都是电动车车主前辈给的经验之谈,比如这个充电站哪个充电枪好使,哪个车型在这充不进电,都是实用的“防坑”宝典。遗憾的是,升级之后这些点评都没有了,希望之后能够改进。

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使用e充电App进行充电前,需要给账户进行充值,软件支持支付宝、微信充值,充值金额不能提现,这也是大部分充电桩类App的共同特点。其他功能方面,e充电App还提供了违章查询功能,不用再下载专门的查询软件。

e充电是国家电网推出的充电桩App,属于国字头。虽然它不兼容其他运营商的电桩信息。但由于它覆盖面广,找桩准确,全国很多城市都可以使用,而且可以搜索高速公路服务区的充电桩,所以对于电动车主来说,这款App必不可少。

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星星充电最大的特点是包含了私人共享充电桩的信息,车主个人可以将自己安装的星星充电的充电桩开放共享,让其他车主来此充电,通过扫码支付,自己获得一定的收益。一方面可以提高私人充电桩的利用率,另一方面可以补充公共充电桩的不足。

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星星充电账户支持一号多充,满足您两个电动车需要同时充电的需求。其他功能方面,星星充电设有商城,可以在商城内选择购买充电线、充电插头等设备。

星星充电是一家民营充电运营商,在国内多个城市展开运营,并不兼容其他运营商的充电桩信息。不过找桩比较准确、分类细致、充电桩状态详细,经常在外充电的车主可以下载一个。

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特来电这款App也可以找到私人共享的电桩,不过有些私人电桩并不是特来电运营的,特来电只是将信息搜集在软件内,具体电桩状态以及充电方式还需要和电桩主人进一步电话联系。这部分内容感觉操作起来有些繁琐,临时应应急还可以。从电桩主人角度说,也有暴露信息的隐患存在。

特来电也是民营充电运营商,它的App提供充电桩周围设施详情,这点非常贴心,电动车充电动辄一两个小时,车主可以利用这个时间在周围逛逛,电桩的充电状态还有剩余充电时间显示,也比较人性化,经常在外充电的车主也可以下载一个。

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优易充软件提供蓝牙连接充电,比单纯的扫码充电多了一层保障,在地库手机4G信号不好的时候,蓝牙连接更靠谱。在其他功能方面,优易充软件内也有自己产品的商场,同样售卖的是充电设备及周边。

优易充是华商三优充电桩的App,软件整合了旗下公共充电桩和私人充电桩的信息,在同一张地图中呈现,方便找桩。但该软件的不足之处也很明显,充电站名称有歧义,充电桩的信息不够详细,需要继续改进。

同类型的App还有富电科技的小易出行、普天新能源的充电圈、依威能源的E充站、上海的安悦充电、深圳的巴斯巴等等,如果您家里有充电桩,只是偶尔在外充电那么下载一两个App即可,如果您家里没有充电桩,经常需要在外充电,那么就只能多下几个App以备不时之需了。

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